The Missing

車子不多，因此有多餘的心思探索烏石港堤防小徑的終點。在港口慶天宮前的廟埕兩端，應該算是這一段碮頂漫步的高潮吧？這裡視線遼闊，沙岸棉延，並因爲接近岩岸，所以有礁石錯落其間。或許是廟前公有地吧？這兒，你有機會坐在樹下看海。附近居民習慣在海堤上閒話家常，就連今天風狂浪高，也是一樣。可惜我僅著單薄衣衫，禁不起風吹，只好再往前行。 雙線道逐漸匯成一線，這不僅意味山海間土地有限，也暗示著沒有住戶的海岸線堤岸道路即將中斷。我想，未來的自行車海堤之旅終點站就是這裡吧。看見東北角風管處把此處修整成「美崙美煥」的停車場，忍不住對風管處變相鼓勵「肉雞旅遊」的做法感到遺憾。（如果觀光客倍增計劃變成停車格或停車場數量倍增的話。）果不其然，現場就停了數輛高級轎車，駕駛怡然的躲在車内欣賞滔天駭浪。不過充其量也只能塞個十輛左右的車子。再多，就溢出馬路了。然而，方才數百公尺距離的廟埕停車格可都空著呢。 雖然陰天巨浪綠草地的景象真的震攝人心，但也希望風管處別過度開發，免得整個東北角海岸到處都是停車場。 初一十五的黃昏，漲潮與大浪。台二線133公里，頭城經烏石港的堤岸自行車路線終站。

漁港饗宴 由台二線彎進烏石港腹地，我總是習慣性右轉直驅港灣盡頭—那筆直深入大海的突堤。 突堤是我的仇敵，她造成南方海域的沙岸深度急速縮減，導致我這旱鴨子無法在初一十五的退潮時分信步走入海中央。沿著防波堤前進所造成的恐懼與疏離，隨時提醒我人為破壞的遺憾，儘管人們總是有辦法自低劣的環境中取得樂趣。 但，不可諱言，我對於「人與海的媒介」始終有股難以自拔的迷戀。   烏石港原本是近中海域的船隻停迫處。雖然事後證實這個海港計畫跟不上時代，但港內還是聚集了不少船隻。中小型漁船看起來就像海上的鴿子屋，功能大致相同，但風格隨著船主人變換不暇。目前我只停留在純欣賞的角度，期待有朝一日能登上甲板與船主人討論研究。(我認為烏石港非常需要深度導覽，不論是海港的組構元素或者漁船、魚類的認識解說。)   如船桅的鋼構與不阻絕山海的穿透 我喜歡站在這處與烏石港主要建物隔著水面遙遙相對的港域末端。向右望去，目光迎接返港的船隻；向左看，帆桅林立，背景是翠綠的山。從這個角度，風格特異的遊客中心頓時融合於青山船帆之中，不難體會設計者的意向，即便這個設計將面臨自然環境的挑戰。 由於主事者過度輕忽烏石礁的遺址的重要性，導致週邊環境極度開發，讓這個原本遺世獨立的殘存史蹟成了千山鳥飛絕的最佳寫照。這種與時代潮流逆向而行的操作，恐怕與烏石港的凸堤效應不相上下，共構成了自然環境與歷史景觀的破壞教材。只是，人生苦短，就容我暫時阿Q的學著咱們縣長說話：『失之東隅收之桑榆』（註1），逝者以矣，來者可追，積極發掘缺陷美吧～ 註1：據中國時報某日刊載頭城沙岸流失一事，咱縣長大人強調：即便頭城海水浴場沙岸不見頗令人遺憾，但是外澳海邊海沙淤積形成一大片沙灘，未嘗不是『失之東隅收之桑榆』…. 透視–遊客休憩中心 穿透–蘭陽八景展版 透明–放映室   北堤逐趣 舞台 離開遊客中心，具有視覺潔癖的我不得不快速穿越產銷中心，加速抵達停車場的外圍邊緣，那寫著「禁止攀爬」的北側防波堤。登上階梯，被巨積混凝土壓迫的視覺總算舒緩了一些，但許多人不滿於此，非得想盡辦法站上寬僅2M，但落差約7.8M的堤防上。的確，上去之後，視線豁然開朗。你可以冒險轉向東堤走入太平洋、也可以呆坐堤岸，看衝浪初學者白浪裡鑽、海天龜山隨你望；幸運的話，還能欣賞繽紛的飛行傘。 漁村尋秘 偶而，好動的身軀驅策我沿著堤頂走向防風林。那是一處躲藏在喧囂台二線後方的寧靜聚落。很難