【道路體檢】被北宜高劃過之後

矛盾的速度共生場域

曾經於大溪與大里之間四線道上，親眼目睹大貨車駕駛為了避免貨品震盪，竟然大辣辣嚴重逆向行駛(北向車輛行駛到四線道最靠山邊的那一線)！理由無他，順向的馬路被海浪浸蝕後路面狀況不佳而已。也曾親身體驗過大貨車嫌小客車駕駛過慢，逼在車後完全不管安全距離的險象。通常當小客車駕駛讓了之後，危險正要開始：那意謂著有限的道路寬度將容許三輛以上車輛。遺憾的是我們的公路管理並無任何機制可以檢核此類違法，民眾也不敢以生命去嘗試維護正義，結果往往讓這類馬路惡霸吃了秤駝鐵了心。

爽到你，甘苦到我

弱肉強食的例子不斷上演，頭痛醫頭的行政官僚有時也推波助瀾。比方在著名的石城咖啡站，那年過新年的時候不幸發生一起因待轉而引起的死亡事故，於是公路單位便畫了個待轉區，專門服務由台北往宜蘭的有特殊需求的駕駛人。如此一來，雙線道硬是擠成三線道，剩餘的慢車道根本聊勝於無，意思意思一下罷了。好幾次看到機車騎士在約莫一公尺寬的範圍內，得小心被一旁快速飛躍的大卡車捲入輪下，又得顧及另一旁的諾大山溝，以及沒事還來湊熱鬧的電線桿...

好自為之吧，貧窮的機車騎士(在這段路上，腳踏車與行人完全不在考量範圍)！決策者不當可憐的機車騎士很久了，你要他們如何想像那樣的恐怖與窘迫(連我這路人甲想下車拍一張窘迫的道路現況都覺得性命不保)？

想打破馬路使用規則的階級歧視？只有一個辦法：死者為大。

ps:實在想不透：明明石城咖啡站以南五百公尺以內即有一處檢查站，寬闊的腹地足夠進行車輛迴轉，卻偏偏擠在休息站前道路寬度最窘迫之處。幹嘛呀！