順流‧逆流 3 - 北宜高客運搭乘紀錄

首都客運

3:40pm抵達首都客運站，只能買到一小時之後的車班。不死心，走向數百米外的噶瑪蘭站，更慘，得等到4:50pm才有位子。駭於老妹之兇悍，俺不得取消約定，只好認命回首都客運。心裡計算著如此將耽誤搭乘莒光號的東道主多少時間？

在購票過程，4:00pm的班次已經抵達。首都客運的經營模式有點像「野雞車」 - 總是希望啟程前將座位人數填滿，於是購買後續班次的旅客也可以拿後補牌優先遞補。由於只剩一個空位，不少兩兩出遊的候補乘客只能眼睜睜看著俺後來居前。獨行俠的好處。

撿到的位置於最後一牌。俺繫緊安全帶，然後挪動身體以尋找舒適的姿勢。
車內空間感覺頗寬敞明亮，可能是中間地帶空置服務動線(到下層廁所)所致。就座位而言，肩胛位置有著隆起的硬是泡棉支撐(雖然我這位子的泡棉似乎是傾斜的)，適合仰首閉目。除了后方的噪音有點響，kusion 的效果「硬」了點，其餘沒啥缺點。下車之後，請教服務人員回程事宜，得到令人莞爾的答案：『您只要在前一班次出發前抵達，應該就會有位子了』，這意思是在這非假日時段俺只要願意等上40~60分鐘就比較可能有座位。 :-)

啊~~也久不曾體驗兩眼無神的排隊模式，偶一為之也罷，不知道通勤者如何受得了？

吃完承德路那家食材不甚新鮮的加盟店，老妹朋友載我到北平西路買回程的票。說起客運總站，若非知道它即將遷移至台北車站前形成交通網路共構系統，不然俺又要浪費口水碎碎念。

我在1號櫃台購買科技大樓站 10:10pm出發的班次，電腦系統著實利便，尤其對慣於行程安排者。
可惜網路訂票尚未推出，不然我應該會是噶瑪蘭客運的支持者。
差不多時間，我由師大搭乘235公車很快便到了科技大樓捷運站對面的復興站點。與值班人員對話後知道這個點已經是24hr的運轉，感覺頗好。如果以後轉乘還有優惠的話更優… 站點的候車位置雖然不多，不過附近民生servcie 多元，不畏飢寒。倒可能是因為近期才變更策略的關係，點的服務不夠完善。一個服務人員也應接不暇，不是水杯不足、便是零錢不夠… 但服務態度尚稱良好。

就在我決定將天平重重靠向噶瑪蘭客運之際，上了車，開始遲疑。

除了甬道狹窄、座位空間相對擁擠，另噶瑪蘭的乘客感受供給策略也讓人不解：

• LED 幻彩照明XD - 具備詭譎陰森情色等聯想與暗示…
• 封閉 - 除了車前擋風板可能因為安全考量進行板材圍閉阻擋視線外，不開啟除霧功能的結果是行車過程車內乘客壓根兒無法了解車外情形，除非睡著，不然只能愣眼呆望醜陋乏味的車廂至少1小時。
• 毫無人體工學的座位 - 光這一點，噶瑪蘭客運便輸給首都客運一大截。根本就是雜牌的沙發製作成品！越依賴、筋骨越疲勞。噶瑪蘭客運公司大概以為短程行車可以忽略人體感受吧？小心偷雞不著蝕把米~~

以上便是北宜高公共運輸初體驗。青菜蘿蔔，各自離及格有點遠。
目前的評量：如果考慮時間安排，也許只有電腦訂位之後的噶瑪蘭客運稱得上符合現代人運輸需求。然而，還是得考慮抵達的目的地區位。

以頭城鎮民而言，若是東區，必選客運，雖然轉乘的時間成本為 10mins(步行) + 15mins(火車轉運) + 15mins (步行+等候誤差) + 50mins(行車時間) + 30mins (步行+公車轉乘) = 90~120mins/NT140-

假如頭城站平日皆有至少兩班以服務宜蘭地區民眾為行車設計的EMU700, 經濟+時間 雙重優勝的情形下，小鎮居民確實可以放棄爭取北宜高客運的公平服務。這樣，也就不必為難俺們有點無能為力的縣長了…

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